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史上最大集裝箱運輸公司破産案或將發生
來源:未知  發布人:  發布時間:2016/5/11 15:36:18
 

 一直以來以來一度陷入債務危機的韓國現代商船(以下簡稱HMM)距離其破産視乎並非不可能,並且其可能性還越來越大。如果這件事真的發生了,那麽這將成爲世界集裝箱運輸行業有史以來最大的一樁破産案。

 

  此前這家航運公司也曾一度傳出要和該國另一家航運巨頭韓進海運合並的傳聞。韓進海運和現代商船是韓國海運業的第一、二大企業。


  現代商船和韓進海運今年均面臨著較爲嚴重的債務壓力,其中現代商船和韓進海運必須在今年4月末和7月分別償還1200億韓元(1.0008億美元)和240億韓元公共債務,此外,韓進海運今年還要償還6000億韓元債務。

  兩家航運公司的負債率都非常高,韓進海運負債率高達687%,現代商船爲980%。

  去年11月,有消息稱,韓國政府將正式就韓進海運和現代商船的合並方案進行討論。據相關人士透露,會議上有意見指出沒有必要同時維持2家國家代表性的海運公司。此前韓國政府曾通過非正式渠道建議兩家公司進行合並,但是被拒絕。有分析認爲,韓國政府將公開要求兩家公司進行結構調整。

  不過,此次韓國政府不大可能再介入幫忙。此前,韓國海洋和漁業部門和財政服務委員會也強調,任何合並都將是自願的,不能由政府推動。

 

  據Alphaliner消息,該公司仍面臨著即將出現全面崩潰的風險。雖然其最大的債權人韓國開發銀行(簡稱KDB)近期宣布同意其將最近一期應該支付的本金及利息還款從3月29日開始延長三個月,但是韓國政府仍然沒有同意爲其提供擔保。即使該公司能夠暫時松下一口氣來,但是,向前看來,該公司在幾年的4月份以及7月份還分別面臨著一筆1.9億美金以及2.57億美金的巨額債務還款計劃。

在3月17日的一个会议上,HMM的债券持有人也拒绝了延长该公司债务偿还计划的提案,并且在经过与船东公司长达一个多月的试图说服降低所租用船舶租金的谈判中也未能取得丝毫的进展。如果HMM不能尽快的与债券持有人或者船东达成延长还款计划或降低船舶租金的协议,Alphaliner 预计HMM将很有可能被迫向法院寻求破产保护。

此前,HMM也一直試圖以剝離轉讓部分資産的方式來籌集資金緩解公司現金流壓力——比如,向新加坡PSA售賣旗下釜山集裝箱碼頭50.1%的股份,但事實證明這都不足以解決任何根本問題。

假如HMM最终破产,这将会成为集装箱运输业历史上最大的一起破产案——即使是1986年11月份倒闭的US Lines也不可比拟。

另外原本前不久傳出的現代汽車可能在關鍵時候拯救HMM一把,但是這個希望在隨後一位發言人表示這個收購並不能帶來任何的協同作用也不會帶來其他的好處之後也顯得渺茫。

在本月初,現代集團的主席玄貞恩決定辭去了現代商船董事會主席的職務,這被外界猜測爲債權人(包括一系列通過債轉股而持有股份的船東)可能會接手的一個信號。

據國外媒體曝光,在今年2月份早些時候,HMM向其船舶(包括集裝箱及散貨板塊)出租人、經營人等合作夥伴及下屬分支機構發出通知,稱邀請公司全部債權人赴其韓國總部商討處理債務和重組事宜,若無法達成共識,則公司將提出破産保護申請。表明HMM這幾個月已經處于一個非常關鍵的幾乎可以稱之爲生死存亡的重要節點。